HOT ! 富士重工 ラビットスクーター S301用 ローダウンリヤサス ⑩ 富士重工 ラビットスクーター S301用おてがるローダウンサス

富士重工 ラビットスクーター S301用おてがるローダウンサス。富士重工 ラビットスクーター S301用 ローダウンサス 前後セット。富士重工 ラビットスクーター S301用おてがるローダウンサス。※ 商品は画像①の物が全てです。富士重工 ラビットスクーター S301用 ローダウンサス 前後セット。必ず以下の説明を最後までよくお読みのうえご検討ください。ガーターフォーク スティード メイドインビー。この商品は、ジャイロXのリヤサスを流用し、S301車両へネジ止め出来るように加工した物です。オーリンズタイプ リアサスペンション リアサス タンク別体 黒 ブラック。ブッシュ側は劣化したブッシュをハンドプレスで抜き、新品のブッシュ（14mmカラー入）に交換。YSSタイプ　リアサスペンション　360mm cb400sf nc42。スペーサーで寸法を合わせます。細巻き　旧車　サスペンション　３２５ｍｍ　黒赤　汎用。本来の向きを上下逆さまにしての取付けですが、雨水の影響も無いため問題無しかと…。絶版 キジマ リアサスペンション 4D9 マジェスティ SG20J。もちろん引き上げても大丈夫です。＜未使用＞　ハーレー　クリアキン　スイングアームエンドカバー　ソフテイル。※ 今回出品したものは、最小取付寸法が 約 205mm（下側ブッシュ穴センター〜上側取付ベース）です。YSSフロントフォークUPグレードキット。以前出品の【タイプB】は 215mmなのでさらに10mm下げることができます。18クラウン純正サス。スペーサーにて 約 205mm 〜 220mm くらいまで調整できます。やまこう。215mm程度が無難です。プログレッシブ サスペンション　ロワリングシステム。^^;◎ 純正（バネ切り）と違いしっかりと安心できる硬めの乗り心地で万人向きです。スズキ　GSX-R1000 K1 フロントフォーク、ブレーキキャリパー。◎ 215mm（3.2mmのスペーサーを3枚使用）で約9cm位の丁度よいダウンになります。Z400FX 純正リアサスペンション。◎ バネ切りしないので取付簡単。X-trig HiLo ホールショットデバイス　47.2mmクランプ。戻せます。yss製スーパーカブ110ハイブリッド リヤショック クローム/ホワイト。✕ 試していませんがタンデムはダメだと思います。モンキー125（JB03）純正リアサスペンション。たぶん…［各画像解説］①：商品はこちらが全てです。テクニクス　ソフトスプリング　wr250r エンデューロ。②：ネジ側部分（加工の前後）③：ブッシュ側部分（加工の前後）④：ブッシュ側車体取付（同種の物を取付た自車両）⑤：ネジ側車体取付（同種の物を取付た自車両）付属のダブルナットで固定。YSS Gシリーズ　サスペンション　送料込み。※ ナット下部のゴム入りストッパーは、純正リヤサス取付に使用されているものを使います。ZRX1200DAEG リアサス　zrx ダエグ　daeg zrx1200。付属致しません。YAMAHA ビラーゴ250用　３ＤＭ　シーシーバー　未塗装。無い場合は付属のスペーサー使用。sun　CBX400F スイングアーム　リンク。※ 上側ボルト（S45C細目ネジ）は、スペーサーを3〜4枚入れた 215mm前後での取付でダブルナットできる寸法にしてあります。ハーレー　スポーツスター　883R 純正　リア　サス。スペーサーを2枚以下や無しで極低にする場合は、ダブルナット上部の余分な部分をカットして下さい。シグナス グリファス NMAX 等 KN企画 リアショック ローダウン ゴールド。フネにあたります。アドレスv125用ケツ上げ一点物。またその場合、体重や路面の大きな凹凸でのボトム時に「フレームとエンジンシュラウド」「トランク裏側とフェンダー」の干渉があるかもしれませんので対策が必要です。カワサキ　ゼファー750 リアショック。※ この商品は、古い中古部品を使い素人加工した物です。デイトナ ローダウン フロント フォークスプリング SR400/500。［ジャンク品］とお考え下さい。SR400 パフォーマンスダンパー。取付や取付後におきた不具合、事故等一切責任は負えません！諸々を踏まえ全て自己責任でお願い致します。シグナスX 3型 JOSHO1 上昇1 常勝1 リアサス。また、取付方法や加工等のご質問はご遠慮下さい。マジェスティ125フロントフォーク。